# Satellitendaten für Mobilität und Logistik Logistik- und Verkehrsunternehmen beobachten mit Satellitendaten die Häfen und Knotenpunkte, von denen ihre Lieferketten abhängen, orten Flotten auch dort, wo das Mobilfunknetz endet, überwachen Verkehrskorridore und navigieren zu Land, in der Luft und auf See. LETO SPACE priorisiert Ihre Anwendungsfälle in der Transportkette nach Mehrwert, unterstützt die Beschaffung des Dienstes und erprobt ihn an einem Knotenpunkt oder Korridor. ## Wo Satellitendaten in Mobilität und Logistik helfen Von den Knotenpunkten, an denen eine Lieferkette hängt, bis zu den Fahrzeugen, Güterwagen und Schiffen, die die Waren bewegen: Satellitendaten beantworten Fragen entlang der gesamten Transportkette. **Neu im Thema?** - [Was ist Erdbeobachtung?](https://leto.space/de/wissen/erdbeobachtung/): Wie Satelliten Häfen, Korridore und Flächen im Zeitverlauf beobachten. - [Was ist GNSS?](https://leto.space/de/wissen/satellitennavigation/): Positionsbestimmung und Zeitsynchronisation per Satellit, kurz erklärt. - [Was ist Satellitenkommunikation?](https://leto.space/de/wissen/satellitenkommunikation/): Konnektivität dort, wo terrestrische Netze enden. - [Anbieter auf Spacegraph](https://spacegraph.com/de/marketplace): Der Marktplatz unserer Discovery-Plattform hat eine eigene Kategorie für Transport und Logistik. ## Kundenprojekt: Überwachung weltweiter Verkehrsknotenpunkte für kritische Logistikprozesse Eines unserer vier anonymisierten Kundenprojekte stammt aus dem operativen Betrieb. ### Überwachung weltweiter Verkehrsknotenpunkte für kritische Logistikprozesse. - **Branche:** Mobilität und Logistik - **Technologien:** Erdbeobachtung, KI, Satellitennavigation, Satellitenkommunikation ## So unterstützen wir Mobilitäts- und Logistikunternehmen ### 1. Strategie und Anwendungsfälle Wir priorisieren die Anwendungsfälle in Netzplanung, Betrieb der Knotenpunkte und Flottenmanagement nach Mehrwert und Machbarkeit. [Mehr zu Strategie und Anwendungsfällen](https://leto.space/de/beratung/strategie/) ### 2. Anforderungen und Beschaffung Wir formulieren die Anforderungen an einen Dienst für Überwachung, Ortung oder Konnektivität und erkunden den Anbietermarkt. [Mehr zu Anforderungen und Beschaffung](https://leto.space/de/beratung/beschaffung/) ### 3. Umsetzung Ein Pilotprojekt für einen Knotenpunkt, einen Korridor oder einen Teil der Flotte, gemessen an KPIs, die zu Beginn vereinbart werden, danach der Übergang in den Regelbetrieb. [Mehr zur Umsetzung](https://leto.space/de/beratung/umsetzung/) ### 4. Kompetenzen und Workshops Schulungen für die Teams in Planung, Betrieb und Asset-Management, die mit den Ergebnissen arbeiten. [Mehr zu Kompetenzen und Workshops](https://leto.space/de/beratung/workshops/) [Sie planen ein Pilotprojekt für einen Knotenpunkt, einen Korridor oder einen Teil Ihrer Flotte? Sprechen Sie mit uns, bevor Sie die Leistungsbeschreibung verfassen.](https://outlook.office365.com/book/LETOSPACE@leto.space/) ## Straße, Schiene, Luftfahrt und Schifffahrt ### Straßenverkehr und Automobil GNSS erfüllt im Straßenverkehr drei Aufgaben. Es dient der Sicherheit, etwa beim vernetzten und automatisierten Fahren und bei Notrufsystemen wie eCall, es stützt Anwendungen für Haftung und Kontrolle wie Mautsysteme und intelligente Fahrtenschreiber, und es hilft beim Management von Fahrzeugflotten. Satellitenbilder liefern die Basisebene der HD-Karten, mit denen automatisierte Fahrzeuge arbeiten [1], und Erdbeobachtung unterstützt Planung, Bau und Überwachung von Straßen [2]. Wo Mobilfunknetze schwach sind oder fehlen, bleiben Fahrzeuge und Logistikdienste über Satellitenkommunikation vernetzt [3]. [Flotten außerhalb der Mobilfunkabdeckung orten](https://leto.space/de/anwendungsfaelle/flottenortung/) ### Schienenverkehr Im Schienenverkehr unterstützt GNSS die Zugortung für künftige Signalsysteme und höhere Automatisierungsgrade. Außerdem ermöglicht es vorausschauende Instandhaltung, die Ortung von Assets und den Schutz von Gleisarbeiter:innen [4]. Immer mehr Güterwagen sind mit Ortungsgeräten auf Satellitenbasis ausgestattet, nach Schätzung der EUSPA mehr als 200.000 [2]. Erdbeobachtung überwacht Gleisverformungen im gesamten Netz, die Vegetation entlang der Strecke und das Risiko von Hangrutschungen. Das senkt die Kosten für Inspektionen vor Ort, und die Überwachung von Bodenbewegungen per Radarinterferometrie wird ebenso wie die Vegetationsüberwachung zunehmend in die operativen Abläufe des Infrastrukturmanagements eingebunden [1]. [Bahninfrastruktur und Vegetation an der Strecke überwachen](https://leto.space/de/anwendungsfaelle/bahninfrastruktur/) ### Luftfahrt und Drohnen Die Luftfahrt ist bei Navigation, Flugplanung und Flugbetrieb auf GNSS angewiesen. EGNOS, das europäische Erweiterungssystem, ermöglicht LPV-200-Anflugverfahren mit Minima, die mit ILS CAT I vergleichbar sind, und kommt dabei ohne teure Bodeninfrastruktur aus. Bei Drohnen ist GNSS die Voraussetzung für zertifizierte Flüge außerhalb der Sichtweite und für das Verkehrsmanagement im U-Space, und der Galileo High Accuracy Service (HAS) unterstützt Anwendungen wie BVLOS-Korridore, Präzisionslandungen und automatisiertes Andocken. Erdbeobachtung hilft, die Ausbreitung von Vulkanaschewolken vorherzusagen, und unterstützt in Kombination mit Höhenmodellen und Daten zur Bevölkerungsdichte die Bewertung des Bodenrisikos von Drohneneinsätzen [1]. [GNSS-abhängige Abläufe absichern](https://leto.space/de/anwendungsfaelle/gnss-resilienz/) ### Schifffahrt, Häfen und Wasserstraßen Schiffe jeder Größe müssen gesetzlich einen GNSS-Empfänger oder ein terrestrisches Funknavigationssystem an Bord haben. Satellitenbilder dienen dazu, die Umweltauswirkungen von Häfen zu bewerten, AIS-Meldungen zu überprüfen, Schiffe aufzuspüren, die keine solchen Meldungen senden, und Versicherungsansprüche zu prüfen. Auf hoher See ist Satellitenkommunikation die Verbindung zwischen Schiff und Land [5]. Radarsatelliten beobachten bei Tag und Nacht und bei jedem Wetter, und hochaufgelöste Radardaten geben Hafenbehörden aktuelle Informationen über Veränderungen in Fracht- und Passagierhäfen [1]. [Globale Verkehrsknoten überwachen](https://leto.space/de/anwendungsfaelle/verkehrsknoten-monitoring/) ## Wann Satellitendaten in Mobilität und Logistik nicht weiterhelfen **Grenzen** - **Ein Bild zeigt einen Zeitpunkt:** Ein Bild zeigt einen Hafen oder Knotenpunkt in dem Moment, in dem ein Satellit ihn überfliegt. Wo Sie einen durchgehenden Überblick brauchen, ergänzen Satellitenbilder die Daten aus Ihren eigenen Systemen, von Partnern und aus Sensoren, ersetzen sie aber nicht. - **Wolken und Auflösung:** Optische Sensoren sehen nicht durch Wolken, und Radar beantwortet andere Fragen. Ob ein Fahrzeug, ein Container oder nur eine belebte Fläche erkennbar ist, hängt von der Auflösung der Daten ab, die Sie kaufen. - **Signale sind störanfällig:** GNSS-Signale lassen sich stören und täuschen (Jamming und Spoofing). In der Schifffahrt hat sich die Zahl versuchter Cyberangriffe, darunter GNSS-Spoofing und -Jamming, seit Februar 2020 vervierfacht \[2]. Abläufe, die von der Position abhängen, brauchen einen Plan für diesen Fall. ## Häufige Fragen ### Wie können Logistik- und Verkehrsunternehmen Satellitendaten nutzen? Satellitendaten helfen überall dort, wo eine Lieferkette oder ein Verkehrsnetz große oder abgelegene Gebiete umfasst. Satellitenpositionierung ermöglicht die Ortung und Rückverfolgung von Fahrzeugen und Waren und unterstützt die Routenoptimierung sowie die Überwachung von Assets während des Transports. Satellitenkommunikation verbindet Fahrzeuge und Assets dort, wo Mobilfunknetze schwach sind oder fehlen, und Erdbeobachtung misst Umweltbedingungen wie Emissionen, Landnutzung und Wetter [3]. Der richtige Ausgangspunkt ist ein Problem in einem Ihrer Prozesse, etwa ein Knotenpunkt, dessen Störungen Sie zu spät bemerken, und nicht die Datenquelle. ### Welche Probleme löst Erdbeobachtung in Mobilität und Logistik, und welche löst GNSS? Erdbeobachtung beantwortet Fragen dazu, was sich am Boden befindet und wie es sich verändert: die Aktivität in und um Häfen, Verformungen eines Gleises, Vegetation entlang einer Strecke oder die Ausbreitung einer Vulkanaschewolke. Radarsatelliten beobachten bei Tag und Nacht und unabhängig vom Wetter [1]. GNSS beantwortet Fragen zu Position und Zeit: wo sich Lkw, Güterwagen, Flugzeuge oder Drohnen befinden und wie sie navigieren [1]. Satellitenkommunikation überträgt die Daten dort, wo es kein terrestrisches Netz gibt, etwa zwischen einem Schiff auf See und dem Festland [5]. ### Wie können Logistikunternehmen Assets orten, wo es keine Mobilfunkabdeckung gibt? Ein Ortungsgerät bestimmt seine Position per GNSS und sendet sie über eine Satellitenverbindung statt über das Mobilfunknetz. Die ESA nennt Satellitenkommunikation als Möglichkeit, die Verbindung zu Logistik- und Mobilitätsdiensten dort aufrechtzuerhalten, wo die Mobilfunkabdeckung unzureichend, unzuverlässig oder gar nicht vorhanden ist, etwa im autonomen Langstreckentransport [3]. Auf hoher See ist Satellitenkommunikation die wichtigste Verbindung zwischen Schiff und Land [5]. Unser Anwendungsfall zur [Ortung von Flotten außerhalb der Mobilfunkabdeckung](https://leto.space/de/anwendungsfaelle/flottenortung/) erklärt die Optionen und ihre Grenzen. ### Wie fangen wir an, und wie sieht ein erstes Pilotprojekt aus? Beginnen Sie bei einem Problem, für das jemand in Ihrer Organisation verantwortlich ist, etwa einem Knotenpunkt, dessen Störungen zu spät in Ihrer Planung ankommen, oder einer Flotte, die auf einem Teil ihrer Route aus dem Blick gerät. Ein erstes Pilotprojekt ist messbar und zeitlich begrenzt: Seine KPIs werden vor dem Start vereinbart, und die verantwortliche Person entscheidet am Ende, ob es in den Regelbetrieb geht. Unsere [Beratungsübersicht](https://leto.space/de/beratung/) zeigt den Weg vom Problem bis zum laufenden Betrieb. ### Welche Daten müssen wir mitbringen? Die Standorte der betroffenen Knotenpunkte, Routen, Korridore oder Assets, die Aufzeichnungen, die Sie bereits führen, etwa Telematikdaten, Fahrpläne oder Störungsprotokolle, und eine Beschreibung der Entscheidung, die die Daten unterstützen sollen. ## Quellen 1. [EU Space Market Report 2026, Issue 1, EU Agency for the Space Programme (EUSPA), 2026-05-26](https://www.euspa.europa.eu/sites/default/files/documents/EU_Space_Market_Report_2026.pdf) 2. [EUSPA EO and GNSS Market Report, Issue 2, 2024, EU Agency for the Space Programme (EUSPA), 2024](https://www.euspa.europa.eu/sites/default/files/external/publications/euspa_market_report_2024.pdf) 3. [ESA Space Solutions: Space for land mobility, European Space Agency (ESA), ESA Space Solutions, abgerufen am 2026-10-06](https://business.esa.int/mobility-land) 4. [ESA Space Solutions: Space for rail, downstream applications, European Space Agency (ESA), ESA Space Solutions, abgerufen am 2026-10-06](https://business.esa.int/rail) 5. [ESA Space Solutions: Space for maritime, European Space Agency (ESA), ESA Space Solutions, abgerufen am 2026-10-06](https://business.esa.int/maritime) Seite: